目前，市场上为外出旅游的人准备的保险产品种类较多，包括航意险、交通工具意外险、旅游综合意外险，其中，旅游综合意外险又有境外旅游与境内旅游的细分。
对于经常外出的“空中一族”，在明确自己一年内坐飞机次数较多的情况下，更适合投保交通工具综合意外险，并且购买1年期的产品比分次购买，保费更低，保障也较合理。但如果外出旅游，在旅游景区内发生的意外，航意险和交通工具意外险均不提供保障。
保险业内人士表示，目前在售的航意险替代产品，如交通工具综合意外保险，覆盖面广，除了保障航空意外以外，还可以涵盖轮船、汽车、火车等方面的意外保障，并且保障期限长，保障额度可以高达100万元，性价比更高。
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虽然航意险定价权和产品的开发权自去年起放开，但是并不被保险公司及代理中介买账。航意险在结束“暴利”时代之后，逐渐沦为一种附加险。
2007年9月，保监会下发了《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》，规定从2007年12月1日起，废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，以提高保险公司经营积极性，保护消费者利益。
自此，航意险产品正式告别“20元保40万”的单一形态。
保监会称，航意险改革之后有7家公司报备了15个新条款，其中，纯航空意外伤害险4个，包含航空意外伤害责任的其他交通工具意外伤害险11个。在这些新推的产品中，航空意外险的费率有了较大幅度下调，在保障范围及期限上也更加多样化。如交通意外伤害保险，20元保费保障100万元，单次航程10元保100万元。在北京，通过代理网点可以买到平安、阳光等保险公司20元保60万元的电子航意险，不但保额增加了，而且可以买到6~7万元的附加意外医疗险。
但是，半年过去了，但大部分国内旅客还是习惯购买20元一份的保险，而询问是否还有其他选择的旅客很少。
据悉，保险公司因怕削减自己的利润，不愿意在不增加航意险保费的基础上增加保障内容，对产品创新无动于衷，中介也不愿意卖20元以下的航意险保险公司航意险的发展也几近停滞。
